“00后”国门工长就任后的首个春运 他许下的生日希望是？

  作为湘桂铁路的结尾，1122号界碑庄严地站立在我国与越南国界的交界处，它周围的铁轨一路向前，延伸至远方。界碑上艳丽的国徽和红字分外亮眼，“在不同人眼中，赤色有不相同涵义。新年里的赤色，代表喜庆；对我而言，据守的红线‘底色’也正是赤色。”正值春运，国铁南宁局南宁电务段凭祥信号工区“00后”工长卢家瑞，常态化安排员工在中越边境线路巡视信号设备，护卫铁路线分，卢家瑞手握摄像手电，蹲在钢轨旁检查设备状况，凉风猝不及防侵入衣裳，灌了他一脖子凉风。此刻，白日里欢天喜地的爆竹声已然消失，凭祥这座边境小城渐入梦乡，卢家瑞却容光焕发，专心扑到高度严重的巡检作业中。

  2024年年末，世界班列开行密度添加，“国门班组”的天窗作业时间由下午调整至夜间，班组成员纷繁当起了“猫头鹰”，夜晚出动巡视线路。

  “现在正是简单犯困的时分，咱们要打起精神来，全力做好设备保护作业。”春运期间，很多世界班列经过凭祥铁路口岸去往越南，车列使命深重，信号设备也易“患病”。

  凭祥铁路口岸是西部陆海新通道的重要组成部分，是我国与东盟国家之间的“友谊港”。一辆辆载满货品的世界列车从这儿驶过，为了在启动时添加摩擦力，列车常常会在钢轨上喷洒沙子。而每当寒流阴雨气候，沙子和着泥沙构成一层层尘垢，给“国门班组”的保护作业带来不小应战。班组员工只能一手铲子，一手油桶地走遍整个站场，将目光所及的尘垢铲净，再对机械活动部位进行注油。

  当天，从站场东头一路到西头，卢家瑞用毛刷力度适中地刷过道岔的滑床板，白日道岔扳动后留下的一道道磨痕，从头油润起来。他的手逐渐有些酸楚，站起、蹲下的次数不可胜数，却没有停歇，“活动部位油润了，道岔转化才不会‘卡壳’，天亮后世界列车驶过这儿，就能更平稳运转。”说话空隙，卢家瑞站动身来，抖了抖有些酸痛的小腿。瞭望偌大的站场，他和防护员潘中彬亮起的头灯，与信号机的亮光一起装点着这个静寂的黑夜。

  大年初七这天，是卢家瑞的生日。作为南宁电务段年岁最小的一位工长，他才刚满24岁，却已尝遍了驻扎边境的艰苦，用衰弱的膀子扛住了班组办理的压力。

  新春佳节，家家户户都贴上了红彤彤的对联，凭祥信号工区也不破例，两块牌子好像“对联”相同高挂在大门两边——“稳抓电务设备质量”“据守国门运送安全线”。不知经受了几载风雨，它们早已被年月刻上痕迹，却时间警醒着每年春运期间驻扎在工区的卢家瑞。

  “咱们‘国门班组’一定会守好这条中越铁路，争当最笔挺的‘边防树’。”作业完毕，卢家瑞许下最夸姣的生日希望。