Skyryse的SkyOS飞控体系将直升机起飞与机身姿势操控变为一键式操作

  假如你曾乘坐过一辆只需按下按钮就能主动泊车的轿车，那么你必定会对 Skyryse 的成果欣赏有加，由于它现已制作出了一架具有高度无人驾驭才能的量产直升机，只需动动手指就能悬停在空中。

  自 1939 年伊戈尔-西科斯基研制出 VS-300 型直升机以来，直升机一向十分成功。 从那时起，直升机就彻底改变了军事战术、民用游览和救援举动--这一点令人惊奇，由于直升机的操控设备绝大多数都是为三臂飞翔员规划的。

  驾驭直升机的问题就在于，它需求双手、双脚和你没有的第三只手，并且还需求时间会集注意力。 有一个相似操纵杆的循环操控设备，能操控主旋翼的俯仰，让飞翔员行进、撤退、左转和右转。 然后是团体操控设备--飞翔员座位周围的操纵杆，用于操控单个旋翼的螺距，然后操控升力。 集控杆上的节流阀依据桨叶距离供给动力。 最终，脚踏板操控尾旋翼，使直升机指向特定方向。

  直升机驾驭员有必要一秒钟接一秒钟地处理这一切，需求高度会集注意力，压力也很大。 这便是怎么回事直升机飞翔员往往很年青就退休的原因。

  Skyryse 公司表明，该公司曩昔曾多次测验主动悬停直升机，但最近的试飞与以往不同，由于该公司的 SkyOS 被称为全球首个通用飞翔操作体系、

  SkyOS 使 SkyRyse 可以大大简化直升机驾驭舱，使其愈加流线型，契合人体工程学的操控设备能在任何一个座位上操作。 更重要的是，这次测验是初次运用生产型直升机完成一掠式悬停，这种直升机不仅是三冗余的，并且没有一点驾驭舱备用操控设备。

  换句话说，它为新式驾驭舱的呈现供给了期望，这种驾驭舱能设备在任何传统的直升机规划中。

  Skyryse公司首席执行官马克-格罗登（Mark Groden）说：直到今日，一切直升机起飞时所运用的机械操控设备基本上与伊戈尔-西科斯基85年前首飞时运用的相同。继咱们成功完成国际上第一架全主动主动起降、国际上第一架运用单操控杆飞翔的飞机以及国际上第一架只需动动手指就能敞开发动机的飞机之后，这一最新成果将使任何飞翔员，不管其经历水平怎么，每次都只需动动手指就能完成完美起飞。